Не каждый автомобилист знает, зачем менять сайлентблоки в его автомобиле. Чтобы при посещении автосервиса Вы были в курсе, о чем ведет речь мастер, попробуем рассказать, зачем нужны, о конструкции, надежности и способах ремонта данных деталей авто.
Сайлентблоки - обязательная составляющая подвески современного транспортного средства. Чтобы понять, как выглядят внешне, представьте наружную обойму и внутреннюю втулку из металла, резиновую или полиуретановую проставку между ними. Благодаря такой компоновке деталь выдерживает высочайшие нагрузки, успешно гася вибрации между подвижными элементами, обеспечивая акустический комфорт, плавность хода и управляемость.
Несколько иное строение и функции характерны для плавающих сайлентблоков. Являясь шарниром шарового типа, они в меньшей степени способствуют затуханию колебаний и в большей - предназначены для поддержания колес в оптимальном положении. Наглядный пример - подруливающая задняя ось.
Где располагаются сайлентблоки?
Большинство РМШ представлены сайлентблоками передних рычагов подвески.
Однако без их помощи невозможно также представить работу:
- амортизационных стоек;
- стабилизатора поперечной устойчивости;
- задней подвески, как построенной с применением балки, так и многорычажной системы.
Частными случаями применения сайлентблоков являются: РШМ крепления шаровой опоры, коробки передач, ДВС и вала привода.
О надежности
Как часто следует проводить диагностику и когда нужно менять сайлентблоки, зависит от метода запрессовки их составляющих, а также используемых материалов. Средний ресурс детали - 60-80 тыс. км пробега. Однако он может быть серьезно скорректирован дорожными условиями, стилем вождения и местом установки.
Принять решение, стоит ли менять РШМ, помогут:
- дребезжащие звуки, локализованные в определенной части подвески;
- изменившиеся углы установки колес;
- вибрации на руле;
- люфты;
- разрывы резиновых элементов.
Провести работы вовремя и без стресса позволит своевременное инспектирование их состояния. Визуальный осмотр и проверка элементарными инструментами (лом, монтировка) с целью, нужно ли менять деталь, осуществляется при установке машины на подъемник или яму.
Как заменить
Для благополучного завершения работ мастер должен знать:
- как выпрессовать;
- как запресовать;
- как затягивать сайлентблок.
При этом в большинстве случаев недостаточно возможностей подручных инструментов. Успешный ремонт гарантирован при наличии специализированных съемников, верстака с прессом, оправки, молотка, выколотки и других вспомогательных средств. В некоторых случаях не обойтись без серьезного оборудования, например, углошлифовальной машинки. Поэтому вопрос, где поменять сайлентблоки, вполне закономерен - исключительно в профессиональном техцентре с квалифицированными работниками.
Яркий пример - автосервис DDCAR. Благодаря особой организации процесса, нам удалось обеспечить высокую скорость диагностики и замены изношенных деталей, сохранив доступную цену и гарантию на работы.
