Передача крутящего момента на колёсный привод - и есть основная функция коробки‐автомат. Грамотная замена масла в АКПП ix35 позволяет продлить ресурс механизма и создаёт условия для комфортного вождения.
Когда нужно менять смазочную жидкость в коробке передач Hyundai?
Корейский разработчик уверяет, что замена масла в АКПП Хендай ix35не требуется. На заводе коробка заправляется рабочей жидкостью с уникальными техническими свойствами, которые сохраняются 150 000 км. Однако на практике это не подтверждается.
При работе АКПП подвергается различным нагрузкам, в том числе не учтённым на стадии проектирования. Смазка из‐за этого теряет полезные качества, нуждается в обновлении. В стандартных условиях работы ATF следует заменять не реже чем раз в 60 тыс. км. А если вы ездите в тяжёлых условиях, менять смазку лучше каждые 30-40 тыс. км. Проверять же уровень масла надо регулярно, лучше через 10-15 тыс. километров пробега или год эксплуатации - чтобы исключить риски.
К быстрому устареванию масла приводят также агрессивная манера вождения, резкие температурные изменения, частая езда по городу - светофоры, пробки, нерегулируемые и регулируемые перекрёстки. Если Ай Икс 35 эксплуатируется в северных широтах нашей страны, автоматическая коробка будет априори работать в суровых условиях. Неблагоприятно сказывается на технической жидкости и чересчур жаркий, сухой климат.
Как понять, что пора поменять масло?
По состоянию смазки можно определить, что пришло время замены. Обращайте внимание на следующее:
- рабочая жидкость потемнела - это говорит об утрате изначальных свойств;
- изменилась консистенция вещества, масло стало более густым и вязким, есть посторонние примеси в виде стружки;
- появился неприятный запах гари, что говорит о повышении трения между деталями;
- снизился уровень ATF.
Лучше заправлять машину только оригинальным составом. Как и другие расходники, масло сегодня часто подделывается. Некачественные составы не содержат присадок, повышающих устойчивость против механических нагрузок. При обнаружении в трансмиссионном масле инородных фракций - стружка, осадок, пыль - понадобится квалифицированная проверка АКПП.
Как выбрать техжидкость для IХ35?
На заводе в АКПП заливается ATF SP−IV MOBIS. 1 литр такой жидкости стоит порядка 500 рублей. Качественные заменители:
- 800‐рублёвый RAVENOL ATF SP−4;
- 400‐рублёвые ZIC SP−4 и Totachi SP−4.
Цена оригинального фильтра автомата - 600 рублей, артикул - 46321-3B000.
Замена масла в коробке автомат Хундай ix35: пошаговая инструкция
Существуют 2 способа проведения процедуры: частичная и полная. В первом случае из АКПП удаляют только часть отработанной трансмиссионки, находящейся непосредственно в картере. Другая часть старого масла остаётся в лабиринтах гидросистемы автомата, распределяется в «бублике» гидравлического трансформатора.
Полная замена - более сложный вариант, подразумевающий применение профессионального оборудования со сжатым воздухом. Как правило, в «гаражных» условиях им редко пользуются - это работа для сервисных мастерских. Здесь и качественно промоют гидротрансформатор, и обновят смазку в раздатке. Такое обновление ATF почти не оставляет внутри системы старого масла - до 85% вытекает. Процесс с использованием сжатого воздуха также может проводиться с частичным сливанием ‐зависит от состояния АКПП, цены услуги и многого другого. На подержанных автомобилях полное удаление трансмиссионного масла вообще нежелательно, так как вместе с отработкой вымываются и полезные присадки.
Ещё один способ замены в профессиональных сервисах - через контур охлаждения в радиаторе. Считается самым рациональным и безопасным, но доступен только специалистам.
Перед выполнение работ надо подготовить:
- заливную воронку;
- пустую ёмкость для слива отработки;
- защитные рабочие перчатки;
- ветошь или чистые тряпки.
Также необходимо запасти свежую трансмиссионную жидкость в количестве 3-4 литров, новый масляный фильтр. Обязательно проверяют уровень старой жидкости и её состояние через контрольную пробку коробки. Поводом для отправки машины в сервисный центр становится любое отклонение в составе: чёрный цвет, запах гари, металлическая стружка. Лучше не доводить до капитального ремонта, своевременно заботиться о защите механизмов.
Описанный метод - самый простой. В течение 30 минут через пробку сливается отработка, а затем в отверстие для щупа заливается новое масло в том же объёме. В таком случае выйдет около 35% процентов старой жидкости, поэтому процедуру лучше проводить 2 или 3 раза подряд. Важно перед работами дать мотору поработать минут 10 для разогрева коробки.
Подробный алгоритм слива отработки:
- поставить машину на яму;
- селектор АКПП выставить в режим паркинга;
- отвинтить сливную пробку АКПП, заранее подставив резервуар для сбора масла (рекомендуем выкрутить и заливную пробку, чтобы жидкость лучше выходила);
- открутить болты поддона картера, тщательно промыть крышку изнутри, очистить магниты и фильтры;
- замерить объём отработки после того, как масло перестанет капать из отверстия слива;
- тщательно очистить с помощью тряпки, смоченной в бензине, сливное отверстие;
- установить на место поддон, ввинтить пробку;
- залить в отверстие для щупа свежее масло в том же количестве, что и было слито - около 4 литров;
- через контрольное отверстие проверить уровень - добавить или слить при необходимости.
На завершающем этапе рекомендуем произвести пробную поездку. Селектор коробки надо переключить по всем режимам, чтобы ATF одинаково распределилось по системе, проникла в труднодоступные, задние ниши автомата. После получасовой обкатки надо остановить машину, проверить цвет жидкости. Если жидкость изменилась в цвете, появился горелый запах, надо срочно ехать в СТО.
Опасность самостоятельной замены - в переливе или недоливе «трансмиссионки». Часто любители путаются: если масло пузырится - не путать со вспениванием! Из‐за пузырей увеличивается объём жидкости, при проверке уровень оказывается завышенным. Однако если дать маслу отстояться в течение 10 минут, он восстановится. Заниженный уровень может стать причиной подсоса воздуха в систему.
